對于中國的物流行業，萬霖表示，未來3至5年是非常關鍵的時候，從去年到今年，很多快遞公司都上市了。大家不缺錢、不缺資源，未來3至5年會有大量企業進入物流的智能化領域。
　　
　　無人作業的超級機器人倉庫、快速分貨的機器人、無人送貨機器人小G......菜鳥今年在智能化物流領域動作頻出。在出席由《中國企業家》雜志主辦，一汽-大眾奧迪作為首席戰略合作伙伴的2017（第十六屆）中國企業領袖年會時，菜鳥網絡總裁萬霖表示，未來3至5年是物流行業智能化的關鍵時期。
　　
　　萬霖表示，未來包裹量的增長將越來越快，物流行業要思考如何為日均10億個包裹做好準備?！拔锪餍袠I經常說一句話：今天的峰值可能是明天的常態。今年5月份，整個行業日均包裹量已經超過了1億?，F在看10億個包裹大家還覺得是一個非常遙遠的事情，但是我也相信隨著我們整個商業形態不斷地升級、不斷地深入，隨著線上線下的不斷融合，我們10億個包裹到來那一天也許比我們現在感覺得要快得多?！?br /> 　　
　　萬霖認為，中國的物流行業——這樣一種協同的、去中心化的網絡和機制是中國的首創，可以輸出到全世界，成為中國的一張名片。
　　
　　面對未來更大的快遞體量，萬霖表示，物流行業所面臨的不單純是電商包裹，而是整個線上線下一體化的新零售的解決方案，解決之道是一張智能的、協同的、全球化的物流網絡，這不是任何一家物流公司自己能完成的，這必須是對于全國、乃至全世界的物流要素、物流資源進行數字化、智能化之后，進行深度的整合和優化配置、協同之后，才有可能解決的一個問題。
　　
　　解決的方法有三步。首先是全局的智能化。通過數據、智能化，去協同不同的企業、不同的組織、不同的團隊、不同的人。第二是全鏈路的自動化，當面對日均10億個包裹的時候，整個鏈路的自動化是必須的，例如菜鳥超級機器人倉，怎么從原來的人去揀貨，變成貨到人，變成車到人。第三個是作為未來商業的基礎設施，物流的模式怎么去更好地適應新零售的發展，為消費者、商家提供更好的解決方案和更好的體驗。
　　
　　對于中國的物流行業，萬霖表示，未來3至5年是非常關鍵的時候，從去年到今年，很多快遞公司都上市了。大家不缺錢、不缺資源，未來3至5年會有大量企業進入物流的智能化領域。